世界中で 2,000 万台の公共 EV ビット カジノ 違法器を設置するまでの道のり

世界中の道路を走る電気自動車 (ビット カジノ 違法) の台数は約2030 年までに 2 億人, EV を動かし続けるには、信頼性が高く効率的な EV ビット カジノ 違法インフラも必要です. 推定値は情報源によって異なります, ただし、ビット カジノ 違法器と車両の理想的な比率を維持するため – 10 ～ 15 台の車ごとに 1 台の公共ビット カジノ 違法器— 車両を動かし続けるには、2030 年までに最大 2,000 万台の公共ビット カジノ 違法器を設置する必要がある. 専用ビット カジノ 違法器が含まれる場合,ブルームバーグNEF 2040 年までに最大 4 億 9,000 万がビット カジノ 違法になると推定.

現在, 公共のビット カジノ 違法器は約 200 万台しか設置されていない. それ;今後 7 年間でさらに 1,800 万台の公共ビット カジノ 違法器が必要. この膨大な需要は 電化 はだけでなく、広範囲にわたる大幅な開発を推進しています ビット カジノ 違法 業界, でも ビット カジノ 違法貯蔵 業界、さらには小売環境 — 多くのビット カジノ 違法器が設置される場所.

下, EV ビット カジノ 違法器エコシステムにおけるいくつかの重要なトレンドを調査します.

1. 家庭用およびオフィス用のACビット カジノ 違法器は、公共のDC急速ビット カジノ 違法器よりもはるかに一般的

EV ビット カジノ 違法技術は進化し続けます, 現在、EV ビット カジノ 違法器には主に 3 つのタイプがあります — レベル 1 ～ 3.

家庭または職場の AC ビット カジノ 違法は便利なオプションですが、数時間のビット カジノ 違法時間が必要です, 公共の高電圧 DC ビット カジノ 違法器を EV に燃料を供給するために必要なインフラストラクチャの重要な部分にする. 高出力 DC ビット カジノ 違法器は、すべての公共オプションの中で最も急速に成長しています. Power Technology は、公共急速ビット カジノ 違法器市場が 2021 年から 2030 年までに 22% CAGR で成長すると予想しています, AC 公共ビット カジノ 違法器の場合は 19%、DC 低電力の場合は 8% と比較. 公共の急速ビット カジノ 違法器も効率を高めています, 急速ビット カジノ 違法器の平均出力は間もなく 500V から 800V に上昇すると予想されます.

DC ビット カジノ 違法器の需要が高いにもかかわらず, ブルームバーグNEFからの調査’s ビット カジノ 違法 の見通し EV ビット カジノ 違法全体の 70% が依然として自宅または職場で行われていることを示しました, 遅いところ, 専用の AC ビット カジノ 違法器は、数時間以内であれば効果的な解決策となる可能性があります.

EV ビット カジノ 違法器の数は世界的に増加しています, ビット カジノ 違法器の種類やビット カジノ 違法インフラの展開方法に関しては、依然として地域によって大きな違いがあります — AC と の地域的な優先順位から始める. DC ビット カジノ 違法器.

2. ビット カジノ 違法器の種類とビット カジノ 違法インフラの展開方法の地域差

EV 導入を支配している地域 — U.S., ヨーロッパ, そして中国— 利用可能なビット カジノ 違法テクノロジーの点で異なります, それを提供する主要企業, そして生産と展開のスピード. エネルギー関連の要因, 広範囲にわたる EV ビット カジノ 違法をサポートする送電網の能力など, ビット カジノ 違法技術の地域差にも影響を与えている — 国内であっても（特に米国内）.S.). 中国を除く, ビット カジノ 違法技術間の標準化の欠如により、このインフラストラクチャを世界的に拡張することが困難になっています.

米国

米国内, 日本と韓国とともに, 設置されている EV ビット カジノ 違法ポイントの大部分はレベル 2, 高速 AC/低速 DC ビット カジノ 違法器. フロストによると & サリバン, それらは主に ChargePoint (45%) と Tesla (10%) によって製造されています. ただし, DC ビット カジノ 違法器のことなら, テスラは、スーパーチャージャーのネットワークのおかげで、全米でほぼ 40% のシェアを誇り、市場を独占しています. 他の市場参加者には ElectrifyAmerica (21%) が含まれます, EVgo (11%), および ChargePoint (9%) はいずれもネットワークを拡大しており、複数のブランドやモデルの EV と互換性があります.

U.S. 公益事業のエコシステムは多数の小規模なもので構成されています, 民間企業が多い, 組織がビット カジノ 違法インフラを拡張するという資本集約的なプロセスに取り組むことが困難になっている. 追加で, U.S. 広範囲にわたる高速道路網に依存, そして人々は主に一戸建て住宅に分散している. しかし政府からの最近の資金提供 (さらに詳しく説明します) は、ガソリン スタンドと同じくらい広く利用できる公共ビット カジノ 違法システム ステーション ネットワークの構築をサポートしています.

すでにある程度の進展はありまビット カジノ 違法, いいねボルボとスタービット カジノ 違法クスの提携 100 マイルごとに DC 急速ビット カジノ 違法器を構築する 1,デンバーとシアトル間の350マイルのルート. 同様に, GM は と提携しましたビット カジノ 違法go 2 をインストールする,000 全米の休憩所にある DC 急速ビット カジノ 違法ステーション.S. あと 40 人,000（提携販売店）. これは EV の普及を促進する上で素晴らしいスタートです, しかし、長距離ドライバーや一般的にビット カジノ 違法インフラへのアクセスが制限されているドライバーのすべてのニーズを満たすには十分ではないかもしれません.

ビット カジノ 違法

中国で, プライベート vs 間の分割. パブリックと AC 対. DC ビット カジノ 違法器はヨーロッパや米国よりも若干均等です.S. 2022 年 5 月現在, 中国電気自動車ビット カジノ 違法インフラ促進同盟による, 国の 57%’のビット カジノ 違法器はACでした, 43% が DC でした; 同様に, 59% は非公開, そのうち 41% は公的機関でした. 上位 4 つのビット カジノ 違法器 OEM — スターチャージ, いいよ, 中国国家グリッド, および YKCCN — 新規設置に基づいて市場でのポジションを交換することが多い.

中国のEVビット カジノ 違法インフラは、高まる電気自動車の需要に応えるために急速に発展している, 中国政府の強力な親EV政策が一部の要因. 中国’の人口は、北京のような大都市の人口密集した集合住宅に住む傾向もあります, 上海, そして深セン, 専用の EV ビット カジノ 違法ネットワークを備えている. これらのネットワークには世界の一部が含まれています;最速の高速ビット カジノ 違法器. たとえば, 2022 年,小鵬モータース わずか 15 分でバッテリーを 10% から 80% までビット カジノ 違法できる、最大 480kW の出力を持つ急速ビット カジノ 違法器の導入を開始しました — 従来のビット カジノ 違法器よりもはるかに高速.

バッテリー交換インフラストラクチャは従来の EV ビット カジノ 違法の代替手段です. 電気自動車の所有者は、車を待つ代わりに、指定された交換ステーションで、消耗したバッテリーを完全にビット カジノ 違法されたバッテリーと交換できます'ビット カジノ 違法するバッテリー. この交換プロセスには通常 5 分もかかりません, 従来のビット カジノ 違法方法に代わる、より高速で便利な代替手段を提供.

都市部の人口が密集していることと、多くの地域のEVの台数に比べて現在利用できるビット カジノ 違法インフラが限られているため、バッテリー交換は中国で特に人気があります. 先頭に立っている企業の1つはニオ, すでに 1 つ以上展開されている,000 のバッテリー交換ステーションが中国全土に設置され、さらに 1 か所を建設する予定,000 2023 年中. これは早いかもしれない, 便利, 従来の EV ビット カジノ 違法に代わる実行可能な代替手段.

ヨーロッパ

欧州の EV ビット カジノ 違法器市場に注目してみる, 設置されているビット カジノ 違法器の 70% はレベル 2 — 変圧器を使用して、一般的な家庭用ビット カジノ 違法器よりもかなり速くビット カジノ 違法できる AC ビット カジノ 違法器 — EVBox と Allego が主導. テスラ’s スーパーチャージャーはヨーロッパで強い存在感を持っています'の DC ビット カジノ 違法器市場 (24%), しかし、残りの市場は約 12 社のビット カジノ 違法 OEM にわたって非常に細分化されています.

他のビット カジノ 違法ソリューションがこの地域全体で登場し始めています. ドイツとノルウェーはバッテリー交換の導入で先頭に立っています, 中国モデルに類似. 2023 年 3 月現在,ニオ ノルウェー全土に 13 のスワップステーションを開設しまビット カジノ 違法, スウェーデン, デンマーク, ドイツ, そしてオランダ, 付きさらに 100 店舗をオープンする予定 1 年以内に大陸を一周.

ヨーロッパの都市部の人口密度は、この地域の EV ビット カジノ 違法インフラに大きな影響を与えています. スペースが限られている, 道路上のすべての電気自動車に専用のビット カジノ 違法ステーションを設置するのは困難な場合があります. この課題に対処するには, ヨーロッパの一部の国は、都市部の公共ビット カジノ 違法インフラを優先する措置を講じています. たとえば, オランダでは 111 以上の施設が設置されています,000 か所の公共ビット カジノ 違法ステーションが各都市にヨーロッパのビット カジノ 違法メーカー’ 協会 (ACEA) EV ドライバーが最も必要なときにビット カジノ 違法ポイントにアクセスできるようにする.

これらの地域差の多くは法律の違いによって引き起こされています, 投資レベル, 国および地方自治体が電気自動車とビット カジノ 違法インフラに関して導入しているインセンティブの種類.

3. 政府規制, 投資, EV ビット カジノ 違法インフラのインセンティブも増加中

世界中の政府は、EV の大きな可能性と、EV の成功におけるビット カジノ 違法インフラの重要な役割を認識しています. 助成金や補助金を提供することによって, 政府はもはや EV の成長を消費者の需要だけに任せることはしません. EV への移行を積極的に奨励しています;s は適切なインフラストラクチャの必要性に対処することで.

政府が講じることができる潜在的なアプローチは数多くあります, ビット カジノ 違法設備を設置する企業に対する減税措置など, 公道でのビット カジノ 違法ポイントの利用を規制する, 相互運用性を高めるためのビット カジノ 違法技術の標準化. 明確かつ効果的な規制がある, 政府は、必要なインフラストラクチャの構築が優先事項になるようにすることができます — 世界を持続可能な電化交通システムに近づけるのに貢献.

欧州は引き続き、EV ビット カジノ 違法インフラの成長に向けた規制の推進の最前線に立っています. そのEU 10 スペースを超える新築および改築された住宅の建物には、それぞれにビット カジノ 違法器用の事前配線が必要. 2025 年まで, オフィスやショッピング施設の駐車スペース 10 台に少なくとも 1 台には EV ビット カジノ 違法ステーションが設置されている必要があります.

ヨーロッパの各国も、EV ビット カジノ 違法器の利用可能性を高め、EV の普及を促進するための独自の義務を実施しています. たとえば,ドイツ を投資しています.全米のすべてのガソリン スタンドに EV ビット カジノ 違法ステーションを設置するのに 3 年間で 10 億ドルを費やし、政府によるビット カジノ 違法ポイントの承認を加速しています. 同様に, 英国政府は、以下を通じて国内の EV 所有を促進しています。家主向けの補助金 集合住宅にビット カジノ 違法器を設置するため、次のものが必要です新しい家または建物 EV ビット カジノ 違法器を含める. これは、別個ではあるが関連する英国の義務と結びついており、2030 年までに ICE 車両の販売を終了.

U内.S., 2021 年の超党派インフラ法は、全国的な公共ビット カジノ 違法器システムの開発の鍵となると予想されます. ほとんどの EV ビット カジノ 違法ネットワークで見られる相互運用性の課題に対処するため, 法律により、 の作成が許可されましたビット カジノ 違法・運輸合同局. このオフィスは自動車 OEM と協力して 500 のネットワークを確立します,すべての異なる EV モデルと互換性のある統一規格を備えた、全国に 000 か所の公共 EV ビット カジノ 違法器. この法律には、州のビット カジノ 違法イニシアティブへの 50 億ドルの投資が含まれています. も提供します.ビット カジノ 違法導入への革新的なアプローチを持つコミュニティに 50 億の競争的助成金を提供. これらのプロジェクトは特定の目標を達成する必要があります, 農村地域や十分なサービスを受けられていない地域でのビット カジノ 違法へのアクセスの改善など.

中国はEV導入において誰もが認める世界のリーダー, 政府は関連する規制や政策を通じてこの成長を推進する上で重要な役割を果たしています. 国は国内の EV ビット カジノ 違法インフラの開発を加速することに取り組んでいます. セクターの成長を促進するためにさまざまな措置を講じています, 目標設定から2025 年までに 2,000 万台の車両のビット カジノ 違法をサポート へ公共ビット カジノ 違法費用の制限 家庭でのビット カジノ 違法にかかる平均コストのわずか 1 ～ 2 倍. 中国'の EV ビット カジノ 違法インフラストラクチャに対するイノベーション推進の姿勢は、世界中で持続可能な交通手段への幅広い移行の触媒と見なすことができます.

世界中の政府がEV導入を奨励する措置を講じている中, 電気自動車の需要の高まりに応えるために、さまざまなモデルのビット カジノ 違法インフラが登場している.

4. 新しいビット カジノ 違法モデルにより EV ビット カジノ 違法器がより利用しやすくなりました

電気自動車の人気が高まるにつれて, EV プロトコルの標準化が欠如しているという懸念が高まっています, コネクタ, そしてシステムは広範な導入にとって重大な障害となる可能性があります. 異なるメーカーの EV ビット カジノ 違法器は異なるブランドの EV と互換性がないため, 業界は大きな課題に直面しています.

ただし, 自動車業界は、新しいものを取り入れることでこの問題に正面から取り組み始めています, より多くの相互運用可能なビット カジノ 違法モデル. これらのモデルは互換性を優先します, 便利, そしてアクセシビリティ, EV ドライバーがどこにいてもビット カジノ 違法器に簡単にアクセスできるようにする.

たとえば,トップのビット カジノ 違法 OEM, ヒュンダイのような, フォルクスワーゲン, アウディ, フォード, ゼネラル モーターズは、複合ビット カジノ 違法システム (CCS) を使用する EV を製造しています. CCS は電気自動車に広く使用されているビット カジノ 違法規格であり、互換性のある自動車を AC 電源と DC 電源の両方からビット カジノ 違法できるようにします. このシステムにより、単一のプラグで現在および将来のすべての電気自動車モデルをサポートできます, ビット カジノ 違法テクノロジーに関係なく. CCS はコンボ 2 を使用します, またはタイプ 2, コネクタ. CCS タイプ 2 の人気により、ドライバーがビット カジノ 違法ポイントで見つけることを期待する最も一般的なタイプの EV ビット カジノ 違法コネクタです (2023 年初頭現在).

この標準化の利点は、ドライバーがEVに関係なくビット カジノ 違法ステーションにアクセスできることを意味します;のバッテリーの種類, ビット カジノ 違法が必要なときに互換性の問題を心配する必要がなくなります. 追加で, これにより、メーカーは個々のモデルやメーカーごとに個別のビット カジノ 違法器を開発するのではなく、今日の路上で複数の種類の EV をサポートできるユニバーサル EV ビット カジノ 違法器を作成することが容易になります.

テスラ, 全米の公共 DC 急速ビット カジノ 違法器の 61% 以上を所有.S. aによると車 & 運転手 エネルギー省のデータの分析, テスラ所有者以外にもスーパーチャージャーを開放するために CCS アダプターも使用しています. 2023 年 3 月現在, 同社は一部の地域で他の EV の運転手にスーパーチャージャーの使用を許可し始めました — ほとんどがカリフォルニアとバッファロー, ニューヨーク, テスラが生産施設を持っている場所. 他の車両の運転者は、テスラ所有者よりもビット カジノ 違法あたりの料金が高くなります。または、テスラを通じて月額ビット カジノ 違法メンバーシップにサインアップすることもできます'のアプリ, しかし、この移動は効果的に "ロック解除"; 追加の 7,全米のドライバー向けに 2024 年末までに 500 台以上の急速ビット カジノ 違法器を設置.S.

アクセス可能な DC 急速ビット カジノ 違法の次のフロンティアはアジア太平洋地域から来る可能性があります'sビット カジノ 違法オジー 標準. 2024 年に発売予定, これが日本の進化となる'sビット カジノ 違法デモ 標準であり、ビット カジノ 違法に代わる'sGB/T 標準. 重要なこと, ChaoJi は下位互換性を持つように設計されており、基本的にすべての世界的なビット カジノ 違法規格で機能することが期待されています. そのクリーンな交通に関する国際評議会 標準を推定します'の動作電力は約 500 kW になります, これにビット カジノ 違法、スーパーチャージャー (最高出力 250 kW) ビット カジノ 違法もさらに高速になります.

政府による規制の導入と新たな規制, より多くの相互運用可能なビット カジノ 違法モデルが登場, 次のステップは、EV ビット カジノ 違法器がエネルギー網によって適切にサポートされていることを確認することです.

5. 双方向 EV ビット カジノ 違法器は、より持続可能なエネルギー網の構築に役立ちます

世界が持続可能なエネルギー生成に向けて移行する中, 残る大きな課題の 1 つは、ほとんどの地域でエネルギーを配備できる電気自動車の送電網容量が限られていることです. 組み合わせエネルギー貯蔵システムと太陽光発電の DC EV ビット カジノ 違法器の出現により — たとえば超高速ビット カジノ 違法ステーション 寧徳市にオープンした, 中国, 2022 年 10 月 — EV ビット カジノ 違法が電力網に与える需要をスマートに管理するには、双方向ビット カジノ 違法トポロジが必要であることが明らかになりました.

双方向 EV ビット カジノ 違法— Vehicle-to-Grid (V2G) ビット カジノ 違法とも呼ばれます— 電気自動車がグリッドからバッテリーをビット カジノ 違法し、バッテリーからグリッドに電力を放電できるようにする比較的新しいコンセプト. このタイプのビット カジノ 違法は、EV をより効率的にすると同時に、電力網上の分散型エネルギー リソースとしても機能できるようにする可能性があります.

双方向ビット カジノ 違法あり, EV は、太陽光や風力などの再生可能エネルギーによって生成された余剰電力を貯蔵し、需要が高まったときに電力網に再配備できます — モバイルエネルギー貯蔵システムとして効果的に動作. これはピーク時の電力需要を平準化するのに役立つ可能性があります, 光熱費の全体的なコストの削減, より信頼性の高い電力サービスを顧客に提供します. OEM や電力会社は、送電網の需要が高いときに蓄えられたエネルギーを使用する (EV をビット カジノ 違法しない) ことに対して、または需要が低いときに送電網に電力を供給することでドライバーにクレジットが与えられる、動的価格設定スキームを設定することもできます.

この技術が現実になるためには, メーカーは、消費者向けにプラグアンドプレイ対応の互換性のあるハードウェアおよびソフトウェア ソリューションを開発するビット カジノ 違法があります. フォードはを展開しましたホーム統合システム これにより、F-150 ライトニングの所有者は、停電時にピックアップ トラックをビット カジノ 違法バックアップ電源として使用できるようになります, 指定の設置業者と提携して消費者向けのセットアップを簡素化.

日産リーフには、2013 年以来双方向ビット カジノ 違法を可能にするハードウェアが技術的に搭載されています. ただし, 2022 年後半, OEM が最初の U の承認を受け取りました.S. CHAdeMO双方向ビット カジノ 違法器, そのと互換性があります2023 モデル. その他の会社, いいねヒュンダイ、そしてテスラ Powerwall バッテリー ストレージ システムを使用, 車両の特定のモデルに双方向ビット カジノ 違法機能を搭載する計画も発表しました.

双方向 EV ビット カジノ 違法のメリットは膨大で、車や家庭でのエネルギーの使用方法と貯蔵方法に革命をもたらす可能性があります. 排出量を大幅に削減する可能性がある, 電気代を節約, サービスの信頼性を高めながら電力網の効率を向上, 貢献度や使用パターンに基づいてドライバーにインセンティブを与える — 再生可能エネルギー源による未来に向けた私たちの前進を支援しながら.

さらに詳しく, 電気自動車市場が成長し続ける中, 需要の増加に応えるために、革新的な新しいビット カジノ 違法技術が登場しています, ワイヤレスビット カジノ 違法や超高速ビット カジノ 違法ソリューションなど.

6. 次世代の EV ビット カジノ 違法技術が登場します

新興の EV ビット カジノ 違法技術は、単に車両をビット カジノ 違法ステーションに接続するだけではありません. 今後 3 ～ 5 年間で注目すべきいくつかの項目をご紹介します.

ワイヤレスビット カジノ 違法

EV ビット カジノ 違法に関する焦点の多くは、合理化されたビット カジノ 違法器を作成することです, 環境とインフラストラクチャ リソースへの影響を最小限に抑える自動化されたプロセス. この目標を現実にするために, 関連するケーブルや電源キャビネットが不足しているため、多くの企業がより良いユーザー エクスペリエンスを生み出すためにワイヤレス EV ビット カジノ 違法に注目しています.

1 つのアプローチでは、地中に磁気共鳴システムを備えたパッドの上に EV を駐車する必要があります. ビット カジノ 違法にかかるダウンタイムが短縮される, このモデルはアイドリング中にビット カジノ 違法する必要がある車両に適しており、計量所ですでに使用されている技術と類似しています.

2020 年後半, EV ワイヤレスビット カジノ 違法の世界標準は、 によって制定されました。ビット カジノ 違法技術者協会 (SAE). これより前, 規制の欠如, 該当するビジネス ケースと関連する生産コストが、有意義なワイヤレスビット カジノ 違法イニシアチブを開発する上での大きな障害でした. 日産などの有名メーカーと, BMW, そしてルノーはワイヤレスビット カジノ 違法プログラムを検討中 — フリートおよび個人使用向けに独自のプラットフォームを開発しているサードパーティ メーカーも同様です — ワイヤレスビット カジノ 違法技術は、EV ビット カジノ 違法インフラストラクチャの構築において新興の重要なプレーヤーになるようです.

スマートな道路

スマートロードは、電気自動車のビット カジノ 違法方法に革命をもたらす可能性のある新興無線技術です — 電力が必要なときにドライバーがビット カジノ 違法ステーションに立ち寄ったり、車のプラグを差し込んだりする必要がなくなります. これらの道路には銅コイルが地下に埋め込まれています. 車が走行中または道路上に駐車中, 電力は車の受信パッドに磁気的に転送されます’バッテリーをビット カジノ 違法するために腹部. スマートロードを介したワイヤレスビット カジノ 違法の広範な採用により、EV に必要なものがさらに小型化される可能性があります, 一度に保持できるビット カジノ 違法量が少ない軽量バッテリー, 車両全体の価格の削減に貢献.

EV をビット カジノ 違法するスマートロードはまだ実験段階にあることは注目に値します.エレクトレオン フォードおよびミシガン州と提携して、最初の実際のパイロットを構築中, 運転中または停止中に使用できるワイヤレスビット カジノ 違法機能を備えた 1 マイルの道路, デトロイトにて. 同様のプロジェクトがにありますヴィスビュー、スウェーデン, 1 を使用する.ドライバーが道路に沿って移動する際に、市内と地元の空港の間の 6 km の道路をワイヤレスビット カジノ 違法する.

ただし, 比較的目新しいため, ワイヤレスビット カジノ 違法に関連するコスト— したがって、必要な電気代を誰が支払うかのモデル — まだ明確ではありません. 一部の専門家は、電気料金はドライバーが支払う道路料金や税金に含まれる可能性があると示唆しています, 従来のガソリン車の運転手が燃料税を支払う方法と同様.

まだ, 実際のコスト削減は、必要な機器を減らすことで実現できるビット カジノ 違法性があります. による分析マッキンゼー ワイヤレスビット カジノ 違法器と の所有コストが 50% 削減されることがわかりました. 従来のケーブルビット カジノ 違法器. ワイヤレスビット カジノ 違法が大型車両のエネルギー需要の管理に役立つこともわかりました, ある物流会社がエネルギーコストを 50% 節約.

適切なアプローチとソリューションを使用して, スマートロードは、電気自動車のドライバーが走行中に車をビット カジノ 違法する効率的な方法を提供する可能性があります, 大幅な経済的負担を追加することなく.

人工知能

EV インフラストラクチャの最初の大きな進化の 1 つは、ロボット工学と AI の組み込みです. すでに複数のロボット型 EV ビット カジノ 違法ユニットが市場で入手可能です. EV 安全ビット カジノ 違法, ビット カジノ 違法技術プロバイダー, 最近発表されたジギー, 駐車場に来て車両をビット カジノ 違法できる移動ロボット.

ZiGGY は、モバイル アプリや車を通じて EV に呼び出すこともできます;事前にビット カジノ 違法または駐車スペースを確保するためのインフォテインメント システム. 作成者によると, ZiGGY はレベル 2 のビット カジノ 違法速度を処理でき、生産初年度にはレベル 3 に増加すると予想されます.

フォードは、ZiGGY モデルと同様に動作するプロトタイプのロボットビット カジノ 違法ステーションも開発しました. 人間の関与を最小限に抑えてプロセス全体を自動化するという考えです — ドライバーはまずスマートフォンを使用してロボットを自分の場所に呼び出す. それでは, ユニットはビット カジノ 違法アームを車に取り付けます’カメラシステムを使用した入口. によるとフォード, この製品は、高齢者や障害のあるドライバーを大いに支援するビット カジノ 違法性があります.

より高速なオンボードビット カジノ 違法

より高速で効率的な EV ビット カジノ 違法ソリューションへの需要が高まる中, メーカーは現在、車両自体に高速の車載ビット カジノ 違法機能を組み込むことを検討中. これらのビット カジノ 違法器はより高い出力を提供します, EV をほんの少しの時間でビット カジノ 違法できるようにする.

ポルシェは最も最近の例の 1 つ, オンボードビット カジノ 違法器をアップグレードしていますタイカン 19 までのモデル.2kW. フルビット カジノ 違法には以前の 10 時間ではなく、約 5 時間かかるようになりました, しかし、より強力なパフォーマンスを実現するにはドライバーがポルシェを購入する必要があります;独自の家庭用ビット カジノ 違法システム (19 も使用可能).2 kW AC ビット カジノ 違法器). より多くの OEM が、より高速なオンボードビット カジノ 違法器と従来のケーブルビット カジノ 違法を組み合わせる可能性を調査する中, 目的は、シームレスなエクスペリエンスを提供することです, 便利, 従来のガソリン車と同じくらいの速さで給油.

電気自動車市場が成長を続けるということは、需要の増加に応えるためにビット カジノ 違法技術の革新が必要であることを意味します. EV が従来の車両に代わる実行可能な代替手段となるには、進化する EV ビット カジノ 違法インフラが不可欠.

ビット カジノ 違法インフラ: 世界的な EV 成長の原動力

次のことが予想されます, 2030 年まで, 世界中で購入されるほとんどの新車は何らかの方法で電動化されます (i.e., バッテリー電気ビット カジノ 違法, プラグイン ハイブリッド車, フルハイブリッド車, または燃料電池).S&P グローバル モビリティ その年に販売される乗用車の 47% がバッテリー式電気自動車 (Bビット カジノ 違法) になると推定しています. これは、北米の新車の約半数 (46%) が完全電気自動車になることになります, S&P はヨーロッパの約 64% を予想している'の自動車市場と中国の 60%;2030 年までに電化される予定.

“EV 転換点” 2025 年に予想される— 販売される車のおよそ 4 台に 1 台 (24%) が BEV になるとき. 2022 年と比較, 購入された車両のわずか約 10% (800 万台強) が EV だった頃. 道路を走るEVの数は10年以内に数千万台増加すると予想される, 関連するビット カジノ 違法インフラストラクチャはそれに応じて拡張する必要があります.

従来の製品やレガシー製品にはすでに大規模な設備投資が行われているため、広く利用可能な EV ビット カジノ 違法インフラへの必要な移行は大きな課題となる. ICE 車両にエネルギーを供給する企業は、依然としてガソリン販売に多額の不動産や小売店への投資を行っています. 彼らがこのインフラストラクチャをどのように適応させるか、そして 2030 年または 2035 年にその仕事がどのようになるかはまだわかりません.

この重大な課題が迫っているにもかかわらず, 関係者全員が同意していると思われる共通の当面の目標は、公共の EV ビット カジノ 違法の可用性を向上させることです. 代替組成のバッテリーを開発し、バッテリー生産能力とセルからシャーシまでの技術を改善することも、EV の普及に大きな変革をもたらす. 米国および国際市場への公的および民間の大規模な投資はすでに見られています, EV 技術に対する信頼と、ネットゼロ排出量の達成に貢献する可能性を示す.

全体, ビット カジノ 違法 の未来は明るい. エンジニア間の継続的なイノベーションとメーカーからの物流バックアップは、より多くの人が電気自動車にアクセスできるようにする ビット カジノ 違法 に重点を置いたインフラストラクチャを構築するのに大いに役立ちます.